Razones para utilizar HARDOX en cajas o remolques basculantes
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Razones para utilizar HARDOX en cajas o remolques basculantes
Razones para utilizar HARDOX en cajas o remolques basculantes
Límite elástico más alto y tensión máxima más alta
El límite elástico de HARDOX 400 es de 2,5 a 4 veces mayor que el del acero normal.
El límite elástico de HARDOX 450 es 3 veces mayor que el de S420, el acero de alta resistencia inicialmente utilizado por JOSKIN.
Mayor vida útil (mayor resistencia a la deformación, abrasión y rayado)
La dureza de HARDOX 450 asciende a 450 Brinell. La dureza del acero regular varía entre 120 y 170 Brinell.
La vida útil de HARDOX 400 es de 2 a 3 veces mayor que la del acero normal, y el espesor de la placa no se modifica.
La vida útil de HARDOX 450 sigue aumentando en un 60% de media en relación con HARDOX 400
Excelente resistencia al impacto.
En la práctica, un remolque basculante de HARDOX ofrece, en promedio, entre un 50% y un 60% menos de riesgo de deformación plástica por las abrazaderas que un remolque basculante de acero normal.
Se necesitan menos refuerzos laterales = menos soldaduras = menos corrosión y riesgos de agrietamiento
El límite elástico del acero HARDOX es 3 veces mayor que el del acero S420.
Por tanto, la distancia entre los refuerzos laterales puede aumentarse sin riesgo de deformación de las paredes laterales. Gracias a su alto límite elástico, el acero HARDOX puede trabajar libremente y sin tensiones.
Se necesitan menos refuerzos laterales = menor peso en vacío y mejor resistencia al aire = menor consumo
De un estudio independiente dirigido por Lars Drugge (experto en vehículos y científico), del Royal Institute of Technology (KTH) de Estocolmo, se desprende que: En las mejores condiciones de resistencia del aire, el consumo de combustible se puede reducir en un 10%. Un estudio de la Universidad de Huddersfield (publicado en el Transport Engineer de agosto de 1999) muestra que la reducción del número de refuerzos laterales conduce, por supuesto, a un menor peso en vacío, pero reduce principalmente el consumo de combustible entre un 7 y un 10%.
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